Składa się na to kilka czynników. Możemy je sobie podzielić na dwie grupy – użytkowanie oraz serwis i przeglądy.
Wydawać by się mogło, że klimatyzatora używać należy jedynie latem, przy wysokich temperaturach. Nic bardziej błędnego – klimatyzator powinien być włączamy co najmniej raz w tygodniu, również zimą.
Dbać a stan filtra kabinowego – jak tyko zauważymy, że zmniejsza się ilość powietrza wypływającego z kanałów wentylacyjnych (pogorszenie jakości ogrzewania zimą, a chłodzenia latem) należy filtr wymienić na nowy.
Następną ważną rzeczą jest, aby kontrolować okresowo stan paska klinowego, oraz czy z kompresora układu klimatyzacji nie dochodzą jakieś niepokojące szumy, zgrzyty czy stukania – może to być pierwszy objaw uszkodzenia kompresora, który może doprowadzić do zatarcia łożysk. W większości samochodów uniemożliwi to dalszą jazdę, bo zwykle ten sam pasek napędza jeszcze inne urządzenie, np. alternator czy układ wspomagania kierownicy.
Pamiętać również należy, aby raz w roku zlecić przegląd układu klimatyzacji fachowemu serwisowi. Należy tu unikać warsztatów, które nie posiadają odpowiedniego, specjalistycznego wyposażenia. Chcę zwrócić uwagę że uszkodzenia wynikające z serwisowania klimatyzacji przez niekompetentne osoby jest drugą z najczęstszych przyczyn uszkodzeń układu klimatyzacji (po uszkodzeniach spowodowanych wypadkami drogowymi)
Spotykam się niekiedy z twierdzeniem: „Mam w domu lodówkę już naście lat, nigdy nie robiłem jej żadnych przeglądów i działa świetnie. Dlaczego więc mam robić przegląd mojego układu klimatyzacji w samochodzie – przecież to też jest rodzaj lodówki ?”
Odpowiedź jest prosta – bo nie jest to domowa lodówka, układ chłodzący pracuje w zupełnie innych warunkach i jest narażony na zupełnie inne czynniki. Można zaryzykować twierdzenie, że wspólna jest jedynie zasada działania – absorpcja ciepła przez rozprężający się gwałtownie czynnik chłodzący.
Można by zapytać, jak to się dzieje że z całkowicie szczelnego układu klimatyzacji ubywa czynnika chłodzącego? Problem polega na tym, że tak naprawdę układ całkowicie szczelny nigdy nie jest. Główną winę ponoszą tu połączenia elastyczne oraz wszelkie złącza. A trzeba mieć świadomość, że brak połowy czynnika chłodzącego w układzie klimatyzacji sprawia, że jej wydajność obniża się poniżej 25% , więc praktycznie można uznać, że klimatyzacja nie działa. Dodatkowo zmniejszona ilość czynnika chłodzącego sprawia, że nie jest właściwie smarowana sprężarka, co może doprowadzić do jej uszkodzenia, a jest to najdroższy element układu klimatyzacji.
Oddając nam swój samochód w celu dokonania przeglądu układu klimatyzacji możesz być pewien, że zostanie on przeprowadzono w sposób fachowy i kompetentny. Dysponujemy nowoczesną stacją do obsługi klimatyzacji „Clim Fill Auto” firmy Valeo. Przy pomocy tego urządzenia:
